Sau vụ cháy chung cư mini ở phố Khương Hạ, phường Khương Đình, quận Tkhô giòn hao Xuân, TP Hà Thành làm 56 người tử vong và 37 người bị thương, nhiều chung cư, khu nhà trọ, trường đại học... ko cho sạc pin xe máy điện tại khu vực giữ xe để đảm bảo vô sự.

Nhiều phiền toái

Anh Lê Tkhô cứng hao Giang (ngụ quận Gò Vấp, TP HCM) cho thấy thêm chung cư anh ở trước đây cho phép sạc pin xe điện 24/24 giờ. Thế nhưng, sau trường hợp bất thần cháy chung cư mini ở TP TP. hà Nội, ban quản trị và vận hành chỉ cho sạc pin trong thời kì từ 7 giờ tới 23 giờ mỗi ngày.

Nhiều người tiêu dùng xe điện phản ánh quy định cấm sạc pin xe vào đêm tối tại một số trong mỗi chung cư gây tương đối nhiều phiền toái cho họ. Đa phần người dân đi thao tác làm việc vào ban ngày và tranh thủ sạc pin vào buổi tối hoặc đêm. Trong lúc đó, nhiều mẫu xe điện cần thời kì khá dài để sạc đầy pin, khoảng 5-8 giờ. Nếu chỉ cho sạc trước 22-23 giờ mỗi ngày, chủ xe ko mang đủ thời kì để sạc pin cho phương tiện, nhất là những người đi thao tác làm việc về muộn do nơi làm xa hoặc phquan ải tăng ca.

Sạc pin xe máy điện đúng cách - Ảnh 1.

Nơi sạc xe điện được xếp đặt phía ở ngoài hầm giữ xe của chung cư

Tại một chung cư ở quận Bình Thạnh, TP HCM, người dân cho thường ban vận hành sẽ tổ chức nơi sạc pin ở ở ngoài, tách biệt với hầm giữ xe. Việc này vừa đảm bảo yên thân vừa tương hỗ người tiêu dùng xe điện sạc pin cho phương tiện vào khuông giờ tiện lợi. Tuy nhiên, con số chung cư tổ chức được nơi sạc pin yên thân, xa khu vực hầm xe ko nhiều.

Theo tìm hiểu của phóng viên báo chí, trên thị trường hiện sở hữu 2 dòng xe máy điện. Một dòng sở hữu pin hoặc so bình ắc-quy được design gắn nhất định theo xe, còn một dòng sở hữu thể tháo rời. Với những mẫu xe tháo rời pin, người dân ở hầu hết chung cư sở hữu thể trót lọt mang pin lên nhà để sạc. Với trường hợp xe ko thể tháo lắp đặt pin, một số trong mỗi chủ xe ở những khu chung cư cũ thấp tầng sắm phương án đưa xe lên nhà qua đường thang bộ để sạc; còn ở chung cư cao tầng thì chịu!

Hiếm xảy ra cháy và nổ xe điện

Câu hỏi được nhiều người đưa ra là xe điện với rất dễ gây ra nổ và cháy ko?

Theo nhiều Chuyên Viên, xe điện là phương tiện ko nguy hiểm, che chắn môi trường xung quanh và được sử dụng khá phổ thay đổi trên toàn thế giới. Thực tế tại gần như nước sở hữu tỉ lệ sử dụng xe điện cao, rất hiếm lúc xảy ra nổ và cháy phương tiện này. Tuy nhiên, để hứa hứa hẹn ko nguy hiểm, việc sạc pin xe điện cần được tiến hành theo đúng hướng dẫn của phòng sản xuất. Đồng thời, cần sở hữu khối hệ thống trạm sạc rộng khắp và phục vụ tiêu chuẩn chỉnh.

 
 

Tại Việt Nam, nhiều chung cư hiện hữu ko sở hữu khối hệ thống trạm sạc điện và cũng ko được thiết kế mến hợp để sở hữu thể tquan ải được hạ tầng này. Khi phát sinh yêu cầu sạc pin xe điện, buộc phquan ải thiết kế bổ sung update nhưng ko đảm bảo rất tốt, phục vụ tiêu chuẩn chỉnh thì sở hữu tài năng xảy ra rủi ro.

Do đó, phần đông Chuyên Viên góp ý cần sớm phát hành quy chuẩn chỉnh, tiêu chuẩn chỉnh về trạm sạc điện mến thích hợp với điều kiện riêng của Việt Nam. Cụ thể, với chung cư hiện hữu ko với sẵn khối hệ thống trạm sạc, cần với quy định, hướng dẫn rõ ràng về quy trình thi công, thi công đặt bổ sung update. Trường hợp tài trợ xây dựng chung cư new, buộc phcửa quan đưa hạng mục trạm sạc và thiết kế kiến thiết cơ sở, thiết kế kiến thiết nghệ thuật và thẩm định, phê duyệt trước lúc thi công.

Theo TS Nguyễn Trung Nhân, Trường ĐH Công nghiệp TP HCM, nếu pin, ắc-quy của xe máy điện, xe đạp điện ko đạt unique tốt thì nguy cơ tiềm ẩn xảy ra nổ và cháy trong khi sạc là tương đối cao. "Dây điện kém unique tốt hoặc dây điện đảm bảo unique tốt nhưng sử dụng ko đúng không nhỉ thiếu thốnh đều gây mất ko nguy hiểm lúc sạc pin. Ví dụ, nếu sử dụng dây điện mang tiết diện ko quí tương thích với công suất sẽ dẫn tới tình trạng quá tcửa quan, gây nổ và cháy" - TS Nguyễn Trung Nhân cảnh báo.

Nêu dẫn chứng để tìm hiểu thêm, ông Nguyễn Minh Đồng, Chuyên Viên ô tô, cho thường xuyên ở châu Âu, khối hệ thống trạm sạc xe điện đều được thi công đặt vì phần lớn đơn vị làm cho đỡ dịch vụ thạo. Những đơn vị này phcửa quan mang trách rưới nhiệm lúc xảy ra trường hợp bất thần. Thiết bị sạc xe điện phcửa quan mang xác thực của một trong các phần lớn tổ chức ngành nghề như GS, VDE, CE.

Đại diện hãng xe máy điện Dat Bike khuyến cquan tài người tiêu dùng sạc pin xe đúng số đôngh để tránh gây điện giật, nổ và cháy. Chủ xe chỉ nên sử dụng bộ sạc do nhà sản xuất sẽ cho đỡ; sạc ở nơi khô ráo; ko tiêu thụ chung ổ cắm với trang bị điện khác để tránh gây quá tcửa quan dẫn tới chập điện. Ngoài ra, chủ phương tiện ko nên độ, chế pin để tăng dung tích, giảm thời kì sạc.

Các hãng xe điện đều sở hữu quy trình sản xuất nghiêm nhặt, phục vụ rất nhiều tiêu chuẩn chỉnh lúc lưu thông thành phầm ra thị trường. Ông Hoàng Mạnh Tân, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Sơn Hà, xác minh rất khó xảy ra nổ và cháy xe điện chính vì mỗi quy trình đều được kiểm tra, kiểm duyệt nghiêm nhặt. Tuy nhiên, ông Tân đề nghị người tiêu dùng phương tiện tuân thủ theo hướng dẫn ở trong phòng sản xuất, sử dụng vũ trang do nhà sản xuất cứu giúp, ko được can thiệp vào rất nhiều vũ trang điện của xe, ko sử dụng cục sạc công suất thấp để sạc cho pin sở hữu công suất cao... 

Lắp đặt trạm sạc phcửa ải được thẩm duyệt

Theo Nghị định một36/2020, trạm sạc xe điện ko thuộc đối tượng người tiêu dùng phcửa quan thẩm duyệt design về phòng cháy chữa cháy.

Tuy nhiên, lúc lắp đặt đặt trạm sạc xe điện trong tầng hầm để xe của công trình thuộc diện thẩm duyệt thiết kế kiến thiết về phòng cháy chữa cháy nhưng làm hình liên lụy tới hầu hết điều kiện về ko nguy hiểm phòng cháy chữa cháy - như làm tthường đổi đường thoát nạn, gicửa ải pháp ngăn cháy... - thì phcửa ải được thẩm duyệt.