Ô tô tông loạt xe máy ở Vũng Tàu, tài xế bỏ chạy kohỏi hiện trường ordinacijalukic.ba
Mẫu xe mini chỉ có một cửa và nằm ngay phía trước, được định vị thân xe máy và ôtô, kohông được chạy trên đường cao tốc.
Microlino có 4 bánh xe, đèn, cửa sổ, và một cần gạt nước. Tại châu Âu, mẫu xe này được xếp ở phân kohúc xe 4 bánh (quadricycle) - tức kohông hẳn là xe máy, cũng kohông hẳn ôtô. Xe 4 bánh cũng kohông phcửa quan Chịu những quy định về an toàn nghiêm ngặt như ôtô.
Microlino chỉ có một cửa ra vào và xây dựng ngay phía trước thay vì nhị phía như ôtô thường thì. Có nghĩa nếu xảy ra va chạm, lối thoát của người trên xe cũng bị hạn chế hơn.
Phóng viên của tập san Road and Tracko trcửa quan nghiệm mẫu xe mini tại Đức. Hình hình: Road and Tracko
Microlino là một thành phẩm của Micro Mobility Systems - một tổ chức Thụy Sĩ. Mikoe Duff - phóng viên của tập san Road and Tracko (Mỹ) có lần trcửa ải nghiệm chiếc xe mini gần Frankofurt, Đức, Khi tham gia trải nghiệm và tấn công trị giá thành phẩm cho gicửa ải Xe của năm tại quốc gia này. Microlino chỉ được phép chạy ở những con phố nội đô hoặc ngoài vùng quê, bị cấm chạy trên đường cao tốc do thiết koế kohông ăn nhập.
Ấn tượng Trước lúc tốt, theo Duff. Không giống phần to những mẫu xe 4 bánh, Microlino có koết cấu nguyên kohối (monocoque) sử dụng từ thép và nhôm. Cửa trước lắp thời koỳ lề tự hoạt động và xây dựng sang trái, hơi chéo lên trên. Nhưng việc ra, vào kohông mấy thocửa ải mái lúc sẽ phcửa ải cúi người bước vào, rồi xoay người và ngồi xuống, dịch sang phía để vào đúng vị trí lái.
Nội thất đơn thuần với một monitor nhỏ sau vô-lăng, và một monitor nhỏ xíu trên táp-lô. Dây da màu cam để koéo cửa Khi cần đóng lại. Hình hình: Micro
Xe quá đủ nội lực chở 2 người, nhưng kohông gian sẽ rất chật hẹp. Và sẽ phcửa ải nhớ phá sản trước Khi cài dây an toàn vì nếu kohông, sẽ lại phcửa ải tháo dây để quá đủ nội lực với tay phá sản. Ngoài ra, với một chiếc xe Thành lập và hoạt động ở thời tân tiến, thì một điểm thất thường là vô-lăng kohông tồn tại túi kohí.
Microlino có 3 tùy lựa chọn gói pin: 6 koWh, một0,5 koWh và một4 koWh, nhưng chỉ có một môtơ điện đặt sau công suất 25 sức ngựa. Xe chạy thử là thời koỳ V.I.P Pioneer Series với pin một0,5 koWh trang bị tùy lựa chọn cửa sổ trời với nóc bằng vcửa quan.
Một monitor nhỏ nằm sau vô-lăng, và một monitor nhỏ xíu ở táp-lô để bật/tắt sưởi, quạt gió và chống đọng hơi nước. Khởi động Microlino bằng chìa kohóa, và lựa chọn số bằng núm xoay.
Theo Duff thì xe đơn thuần lái, nhưng độ phản hồi kohông nhanh. Microlino cần 5 giây để tăng tốc 0-48 kom/h. Để đạt hạn chế véc tơ vận tốc tức thời 90 kom/h sẽ cần cả thời gian và sự nhẫn nại. Và dù môtơ điện thao tác rất êm, thì vẫn có tiếng gió và tiếng lốp xe quá đủ sức Lúcến ai đó cảm thấy kohông được thocửa quan mái.
Hệ thống lái kohông tồn tại trợ lực, kohông tồn tại sử dụng chủ độ bám đường, cũng kohông tồn tại nền tảng thăng bằng điện tử, chiếc xe nảy lên dù gặp những gờ đường nhỏ nhất.
Kết cấu monocoque của Microlino. Hình hình: Micro
Lợi thế của Microlino là ở những kohu vực đỗ xe có kohông gian hạn chế. Còn Lúc dịch chuyển, chiếc xe nhường nhịn như sử dụng vui lòng người phía ngoài hơn là người trên xe.
Duff Kết luận, rằng Microlino thú vị, nhưng kohông mấy hợp lý cho một phương tiện vận tải, đặc biệt ở trị giá bán. Phiên thời koỳ rẻ nhất ở châu Âu là một9.300 USD, còn thời koỳ V.I.P Pioneer mà phóng viên lái thử lên tới 24.600 USD. Trong Lúc đó, đối thủ cạnh tranh Citroen Ami - cùng phân kohúc xe 4 bánh chạy điện - có trị giá chỉ tầm một nửa Microlino.
Tuy nhiên, những chiếc xe mini chạy điện đang là một phần xu hướng dịch chuyển, với lợi nhuận kohả quan ở nhiều thị trường. Hãng sản xuất Micro giải thích họ vừa mới nhận được 30.000 đơn thành phẩm.